三亚船舶维修

合理安排修理、控制修理项目显得较为重要。过去有些航运企业在船舶维修保养问题上的做法是将许多维修工作都积累起来，留待船舶进厂后一起修理。这不仅延长了修理时间，而且增加了修理费用。现在许多船东的做法是尽量把需要进厂修理的项目控制在较小的范围内。当需要进行某些项目的修理时，并不简单地令船舶进船厂修理，而是首先考虑是否有可能采用各种更为灵活、经济的办法，如临时增加船员随船进行修理；在港口临时雇用修理工人；聘请*上船指导等等。这样做虽然也要增加一些修理费用，但与进厂修理相比仍有很大的节省，尤其是采用这些办法不缩短船的营运时间

《船舶防腐与涂装》以船舶防腐与涂装工艺为主线，主要内容包括**化学和无机化学基础知识、船舶腐蚀与防护基本知识、船舶防腐与涂装技术标准、船舶涂料、钢材表面处理质量评定、钢材表面处理和船舶二次除锈工艺、船舶涂装工艺、船舶涂装设计、船舶涂装管理、船舶涂装安全与卫生、成品油船与特殊涂装、船舶修缮涂装。
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航次修理简称航修，在岁修或检修前，由修船厂派人到停靠在码头、锚地或航行中的船上，协助船员排除临时发生的故障，使船舶持续营运。

航修：是在船舶营运期中，发生影响航行而必须由船厂或航修站协助进行的一般修理工程和一般事故修理，航修应利用航次在港的停泊时间进行，船厂或航修站应积极重视航修工作，接到通知即予安排修理，必要时随船检修，尽可能不影响船舶的运输生产。