重庆以道机械维修有限公司
忌不检查柱塞行程余量
在柱塞式喷油泵的讽试中,很多维修人员不注意检查柱塞的行程余量。所谓柱塞的行程余量,是指柱塞被凸轮轴上的凸轮**至上止点后,还能继续上行的移动量。调好供油开始时间后,之所以还要检查行程余量,是因为柱塞的行程余量与柱塞、套筒的磨损有关。
柱塞与套筒磨损后,柱塞要往上多运动一段才能开始供油,从而使供油开始时间推迟。当拧出调整螺栓或换用较厚的调整垫块、垫片后,柱塞的位置上移,使柱塞的行程余量减小。
所以,在维修调试喷油泵时,首先应检查此行程余量,以判定喷油泵是否还允许调整。检查时,应根据喷油泵的不同结构采用下述不同方法:
a、转动凸轮轴,将柱塞**至上止点后,拆下出油阀及阀座,用深度游标尺测量。
b、柱塞被**至上止点后,用螺丝刀撬起柱塞弹簧的弹簧座,使柱塞上升到点。然后用厚薄规插入柱塞下平面与挺杆调整螺栓之间测量。柱塞的标准行程余量约为1.5mm,磨损后的极限行程余量应不小于0.5mm。
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保养和维修对挖掘机的重要性,就像人对吃饭的依赖一样。好的保养和维修方法,也将延长挖掘机的使用寿命,将促进挖掘机操作的灵活性。同样的,保养和维修的不当、失误,也将对挖掘机造成较大的损害。
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忌缸套和活塞新品不经选配即安装
在更换汽缸套和活塞时,很多人忽视了汽缸套和活塞存在的一定公差。二者虽然都是标准件,但是仍需对大小尺寸进行匹配,以防间隙过大,影响启动。
另外,各缸装用同一分组代号的缸套和活塞的同时,还要注意装前检验缸塞间隙,为了保证装配标准,在装机前还应进行一次检测,以防装上假冒伪劣的残次产品。
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忌机油只加不换
机油在柴油机的使用中是必不可少的,主要起润滑、冷却、清洁等作用。
因此,很多驾驶员都会注意检查润滑油的油量,并按标准添加,但是却忽视了润滑油质量的检查和对已经变质机油的更换,导致一些发动机的运动机件总是在较差的润滑环境中运转,从而加速各机件的磨损。
在正常情况下机油的损耗并不大,但是却很容易污染,从而失去保护柴油机的作用。在柴油机运转过程中,许多污物(燃油不完全燃烧生成的碳烟、积炭和积垢等)都会进入到机油中。对于新的或大修后的机械,试运转之后杂质会更多,如果只加不换就急于投入使用,很容易引起烧瓦、抱轴等意外事故。
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